Preparado para su próxima aventura en 2025 en América del Sur con este camión 4WD. Mi telefono whatsapp +33.619.52.11.63.

Es un Iveco 4X4 1995 tracción integral permanente con 3 bloqueos, marchas alta y baja. Actualización principal con un interior totalmente renovado en 2023 y un motor reconstruido en 2024. Es una cabina delantera con 3 asientos y 3 personas pueden dormir en la célula. Es totalmente autosuficiente en energía con 1700W de energía solar y 240l. de agua para permanecer en autonomía plena naturaleza durante mucho tiempo. Está totalmente equipado con camas, cocina, calefacción, ducha caliente y WC seco. Es un vehículo corto que mide 6,27 metros de largo.

Presentación:

• Marca IVECO / modelo Eurocargo 95E15W
• Permiso de circulación: Francia.
• Para el permiso de conducir depende de las leyes de tu país. Por ejemplo, los europeos necesitan una licencia de camión y los norteamericanos no lo necesitan.
• ¿Qué tiene que aceptar al comprar este camión con matrícula francesa? O a importarlo o a conducir de viaje en todo el continente de Sudamérica excepto tu país de nacionalidad.

1 Si eres francés, una vez que haya vendido el vehículo podrá imprimir un formulario de identificación del vehículo (FIV) en la página web de ANTS, en su área de cliente. Sin embargo, no se le expedirá un permiso de circulación, ya que para ello deberá someterse a una inspección técnica. El documento FIV es el título de propiedad que te permite cruzar las fronteras.

2 Otras nacionalidades. Puedes conducir con un título de propiedad modificado a tu nombre. En este continente, la aduana se limita a comprobar que el nombre y los apellidos que figuran en el pasaporte y en el documento del vehículo coinciden.

3 Puedes conducir con un «poder», que es un documento notarial que te permite cruzar las fronteras con un título de propiedad a nombre del propietario anterior.

4 Cuando termine tu viaje lo venderás. Y el siguiente viajero lo conducirá con un documento a su nombre que le permita cruzar fronteras.

• Kilometraje: 260 000 kms / 160000millas

La venta incluye asistencia mecánica durante 1 año. Llevo 6 años recorriendo la Ruta Panamericana y tengo 20 años de experiencia en talleres en mi vida anterior. Además, he participado activamente en la reconstrucción del interior en 2023 y en la reconstrucción del motor en 2024. Conozco bien este vehículo.

Te ayudaré a resolver el problema por ti mismo, incluso si no tienes experiencia. Y si necesitas ir a un taller, te ayudaré a hablar con ellos y a decirles qué hay que arreglar en la camión.

Cuando un vendedor dice que no le ha pasado nada a su vehículo durante este viaje, es un cuento. Los vehículos sufren, es parte del viaje que se rompan piezas y haya que ir al taller a arreglarlas.

• Transmisión: 4WD / 4X4 con 6 marchas manuales (6 cortas / 6 largas) y 3 bloqueos de diferencial (caja de transferencia, eje trasero y eje delantero)
• Motor turbodiesel 150cv 5800cm3 / norma euro 2
• Consumo de combustible 25l/100kms de media (9. 41 mpg)
• Dimensiones totales: longitud 6,27m / anchura 2,33m / altura 3,2m
• Dimensiones internas de la célula: longitud 4,15m x anchura 2,20m x altura 1,85m
• Depósito de gasóleo: 280 litros, depósito de combustible adicional fijo de 30l. en la parte trasera + bidón de 3x20l.
• Depósito de agua en célula: 240 litros y depósito de aguas grises de 90l.
• Disponibilidad: Junio y Julio en Buenos Aires. Despues en Brasil.
• Tras 6 años de increíble viaje por la Panamericana estamos vendiendo este camión. Lo hemos empezado desde Canada antes de covid 19 con una autocaravana sprinter 2X4 y después de 3 años lo vendimos por un vehículo más adaptado a Sudamérica, ya que las carreteras son más exigentes. Como no somos ricos, compramos este viejo camión como una base que podíamos modificar. Invertimos tiempo, dinero y energía para adaptarlo a nuestra familia de 3 personas. Creo que es mejor venderlo aquí que tratar de enviarlo a Europa donde hay un uso muy restringido del offroad.
• Trabajo durante 3 meses en 2023 en un garaje centrado en nuevo acondicionamiento interior / nuevo sistema solar completo / creación de un garaje entre la célula y la cabina para las 2 ruedas de repuesto y una gran escalera. También se utilizó una plancha de fibra de vidrio de 20 metros para resellar el techo y todo el interior para mayor aislamiento.
• En 2024 un motor completamente reconstruido debido a un fallo en el filtro de aire. Estuve en el taller para participar y comprobar todo el proceso de reconstrucción. Entre el desmontaje, el pedido de piezas, la recepción de las piezas importadas y la puesta en marcha de nuevo del vehículo, pasaron 2 meses. Dormimos en el patio del garaje durante esos 2 meses.
• El motor fue completamente desmontado para una revisión completa. Un aro de pistón estaba roto por lo que decidimos cambiar todos los pistones, cilindros, biela, bomba de agua, cabeza de inyectores, culata revisada + juego completo de juntas.
• Para que el camión fuera más fiable, se cambiaron varias piezas como medida preventiva. Un turbo completamente nuevo para obtener el máximo rendimiento del bloque motor. Un nuevo mando hidráulico para el embrague (esclavo y maestro), nuevos maestros de frenos y cilindros esclavos de frenos traseros + pastillas de frenos delanteros. El disco de embrague estaba en buen estado por lo que se mantuvo y cambió el maestro y cilindro esclavo comando de embrague. Se cambiaron muchos bujes de ejes delanteros y traseros. El motor tiene 12.000kms desde que se hizo esta reparación. En comparación con un cambio de motor, la reconstrucción es mucho más cara, pero usted sabe que el interior del motor puede durar 20 años más.

• Se vende con todo el equipo necesario para comenzar su aventura de inmediato, incluyendo ropa de cama, toallas y vajilla completa para 3 personas. Además, un montón de piezas de repuesto y 4 cajas de herramientas para solucionar problemas en medio de la nada.
• ¿Más detalles de este camión y célula?
• –  Volante a la izquierda
• – Peso real con depósitos de agua y gasóleo llenos: 9,5 toneladas
• – 4 Neumáticos: 275/80R22.5 cambiados en junio de 2024 + 2 ruedas de repuesto integradas en el nuevo garaje.
• –  Varios compartimentos de almacenamiento de aluminio bajo el chasis y 1 en el techo de la cabina
• Célula:
• Bastidor de acero inoxidable + contrachapado marino laminado de 50 mm de espesor (fibra de resina en el exterior) para el suelo, las paredes y el techo. Atornillado al chasis con resortes
• Salón para 6 personas en forma de L con tablero móvil
• Mucho espacio de almacenamiento en la cocina, dormitorio y entrada para gestionar este espacio de 9m2
• Cama doble 130x 200cm + 1 sofá cama en el salón (60×180). El otro lado del sofá cama es de 50X220.
• Ducha interior 70x70cm y ventilación reversible // Ducha exterior agua caliente/fría
• WC seco fijo en bloque de ducha con separador de orina y extractor de aire permanente: depósito de orina de 10 litros, receptáculo de materia fecal de 8 litros.
• Calentador/agua caliente Truma D6 diesel
• Cocina con placa de gas de 2 fuegos, fregadero grande de acero inoxidable, revestimiento de acero inoxidable hecho a medida, frigorífico 110v 110litros
• Suelo de linóleo, salón revestido de polipiel
• Gran garaje bajo la cama doble con apertura de puerta trasera
• Electricidad:
• 3 paneles solares de 575w, total de 1725w de capacidad de carga en el techo
• 1 VictronMPPT smart solar 150 70
• 1 Victron Phoenix 24V 1200W 110V
• 1 Victron Orion 24V 12 70
• 2 baterías en 24V con 200 amperios.
• Nuevo cableado eléctrico, 2 paneles con nuevos disyuntores
• Convertidor 220V 1000W con enchufes en el garaje
• 7 Iluminación LED con reguladores de intensidad para gestionar la luz (interior y exterior)
• 5 tomas USB A y USB C // 6 tomas de 110V para conectar electrodomésticos a tomas US o EU
• Generador de gasolina Dometic TEC29 de 2600W y 230V AC. Se instaló en 2012 cuando el vehículo estaba equipado con aire acondicionado de 230V y microondas. Lo mantengo en su lugar para uso de emergencia.
• Aire acondicionado 24V en la célula conectada a la batería de la célula. Y 1 aire acondicionado 24V en la cabina conectado a las baterías de arranque del camión. El aire acondicionado de celula se utiliza principalmente en los días calurosos. Los 1725W de los paneles solares recargan más que el consumo de 35Amp/h del aire acondicionado. Sin sol, tiene una autonomía de 3 horas de aire acondicionado. Este aire acondicionado de 24V está conectado directamente a las baterías del la celula. El aire acondicionado de la cabina funciona con las baterías del camión. Puede poner en marcha el aire acondicionado sin arrancar el motor.
• Otros equipos:
• 1 Vigia control automático de presión de aire, 4 placas de madera utilizadas como planchas desatascadoras, Mesa + 6 sillas, cocina de gas externa, 2 botellas de gas (10kgs argentina y 5kgs botella chilena), manguera de ducha externa con agua fría / caliente, 2 toldos con 1 de 250cm grande y retráctil (fijo en el lado derecho) + 1 toldo plegable 3×3 metros